ÍNDICE
- Antecedentes.
- Hidrólisis y osmosis.
- Tratamientos anti-hidrólisis.
- Embarcación “”.
- Diagnóstico.
- Reparación.
- Valoración económica.
- Documentación gráfica.
- Anexos.
- Atecedentes.
Nuestro cliente, contactó con el fin de elaborar el presente informe de diagnóstico.
Con fecha 20 de julio de 2017 comprador y vendedor firmaron el contrato de compraventa. Se adjunta como anexo.
El 24 de julio de 2017 se cerró la venta con el abono del total del importe reflejado en el contrato.
Al día siguiente, 25 de julio se sacó el barco del agua en el puerto de origen, Benalmádena (Málaga), con el fin de prepararlo para el transporte por carretera hasta el puerto de destino en Getxo (Bizkaia). Allí, en el puerto de origen se pintó la obra viva (parte del casco que normalmente está sumergida en el agua) con pintura anti-incrustante y se cargó en el camión.
La embarcación llegó al puerto de destino el día 1 de agosto de 2017.
- Hidrólisis y osmosis.
El fenómeno físico-químico conocido como hidrólisis (mal llamado osmosis) es básicamente la descomposición de las resinas de poliéster con que están fabricados los cascos de los barcos de PRFV (Poliéster reforzado con fibra de vidrio). Este fenómeno ocurre por estar el casco de la embarcación sumergido en agua y debido a la presión que ejerce el agua, ésta atraviesa las primeras capas del casco por osmosis.
Debido a ello, se producen unos bultos en la obra viva que serán más o menos dañinos en función de la calidad de la construcción del casco, la antigüedad y el uso que se le haya dado.
- Tratamientos anti-hidrólisis.
Hay varias formas de evitar el fenómeno de la Hidrólisis, pero el más habitual es la aplicación de una membrana por el exterior de la obra viva, antes de aplicar la pintura anti-incrustante. Estas membranas suelen ser pinturas tipo “epoxi” que son muy poco permeables al agua por lo que se minimiza la osmosis y en consecuencia la hidrólisis.
- Embarcación “”.
Con fecha 2 de agosto de 2017 se hizo la visita a la embarcación “”, varada en la marina seca del puerto deportivo de Getxo (Getxo-Kaia), donde se observaron los siguientes detalles:
- La embarcación aún lleva rotulado el antiguo nombre, “”.
- Se encuentra varada en la planchada sin colocar aún el mástil tras el transporte por carretera.
- Se observan varios bultos en la obra viva.
- Diagnóstico.
Tras retirar la pintura anti-incrustante y analizar los bultos observados, efectivamente se está produciendo hidrólisis en diversos puntos.
Los cascos fabricados en PRFV suelen llevar una capa exterior de una resina de poliéster conocida como “gel-coat” que es la que da el color al acabado. Los bultos se observan en esta última capa, y al presionarlos sale un líquido oscuro con un olor avinagrado.
Estos bultos no aparecen de un día para otro, sin duda no tiene que ver con la aplicación de la pintura anti-incrustante que se hizo en el puerto de origen.
En las fotografías incluidas en la documentación gráfica se puede observar estos detalles.
- Reparación.
Si bien el efecto de la osmosis se podría haber evitado con la aplicación de una membrana como se define en el punto 3, en este momento la reparación es algo más complicada.
El proceso a seguir debe ser el siguiente:
- Sacar el barco del agua.
- Retirada de las capas de pintura anti-incrustante hasta llegar al “gel-coat”
- Descarnar todos los bultos donde se está produciendo la hidrólisis.
- Dejar secar hasta que la humedad de la obra viva sea menor que del 14%, aplicando calefactores si fuera necesario en función del ambiente.
- Reparar con masilla adecuada y lijar.
- Aplicar dos capas de pintura epoxi a toda la obra viva.
- Aplicar pintura anti-incrustante.
- Echar el barco al agua.
- Valoración económica.
Se hace una estimación del costo que puede tener la reparación, en función de otros trabajos realizados en embarcaciones similares:
Sacar el barco del agua. 90€
Estancia en planchada, estimado 30 días. 540€
Retirada de las capas de pintura. 400€
Descarnar todos los bultos. 200€
Reparar con masilla adecuada y lijar. 300€
Aplicar dos capas de pintura epoxi. 400€
Aplicar pintura anti-incrustante. 500€
Echar el barco al agua. 90€
TOTAL ESTIMADO 2.520€
Firmado:
- Documentación gráfica.