VALORACION DEL CARTEL DE AUTOS.

Con respecto al cartel de automóviles la Union Europea da unas indicaciones de cómo se debe de valorar los daños que ha causado. La Comisión Nacional de los Mercados y Competencia española ha publicado un documento resumiendo el documento de la Union. Siendo el objetivo de este resumen asistir a los jueces divulgar buenas practicas y aumentar el rigor técnico de los informes periciales

Pero antes de nada que dice la ley con respecto al cartel, cuales son los daños

, incluye la reparación no solo del daño emergente, sino también del lucro cesante, así como el pago de intereses . Se entiende por daño emergente la disminución del patrimonio de una persona;

Metodos

Metodo diacrónico.

Este método es una comparación temporal de un antes y un después y durante el periodo de la infracción.

Para ello tenemos que hacer un estudio del mercado antes del cartel. En el caso de los autos antes del 2006, durante los años desde el 2006 hasta el 2014.

Este método es recomendable para periodos largos como ha sido el periodo del cartel de autos. Ademas este método se debe de corregir con la tasa de la inflación y la tasa de la actualización del dinero.

Metodo de comparación de mercados.

Este método indica que el coste pagado de mas es el coste que tendría ese auto en el mercado afectado por el cartel descontando el coste del vehiculo en un mercado no afectado.

Para este método deberíamos de estudiar cuanto hemos pagado por el auto y cuanto pagaríamos por el auto en otro país de la unión. Ante esto la primera pregunta es que mercado elegiríamos, Francia por ejemplo o Rumania. Elijamos cualquier pais la parte contraria nos puede indicar que los costes comerciales, de mano de obra e.t.c. son diferentes que en España.

Pero lo mas difícil de este método, es acceder a la información como podemos saber lo que costaba nuestro vehiculo en 2006 en Francia, en Rumania e.t.c.

Osea inviable para una reclamación de esta cuantia

Metodo de costes y análisis financiero.

El método consiste en calcular el valor probable o razonable del precio del auto que tendría en ausencia del cartel. Esto no es mas de lo mismo que usuario puede contratar un perito que haga un análisis de costes de una multinacional como son las del mundo automovilísticos. En el escrito de la Comision de Mercados de la competencia en un documento que indica como valora el daño del cartel nos dice que este método es sencillo si tenemos los datos.

Decir esto es tener los datos de costes de una multinacional, no creo que se pueda ir donde la Seat que pertenece a un grupo y por favor darme vuestro balance de los últimos años y poder calcular el beneficio bruto el volumen de negocio, patentes e.t.c.

Hay algún método mas,que no voy a entrar a analizar porque de muestra es suficiente.

Pero que tenemos que decir de estos métodos en el de comparación de mercados antesy después además de desarrollar los cálculos donde tenemos esa información. Por ejemplo un auto que se ha dejado de fabricar en 2007 que hacemos si no hay mercado en el 2008.

Pero es que incluso un auto que se este fabricando en la actualidad y se compro en el 2006, por ejemplo el Ford fiesta el actual es un Ford Fiesta muy distinto al del 2006

Estos métodos están bien pensados pero desde un punto de vista practico son inviables, primero por el acceso a la información y segundo porque una reclamación sobre un bien que ha costado 30.000 euros y que el precio se vio afectado según la Comision entre un 10 o un 15% tengamos que demostrarlo con un informe pericial que no es posible hacer